New Peugeot 3008 GT Line 2016 review
http://www.autoexpress.co.uk/p…-3008-gt-line-2016-review
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Quality is really impressive, with fabric coatings on the doors and metallic switchgear that feels polished to the touch, and the whole cabin has a really pleasing ambience for a car of this price. A SEAT Ateca looks plain inside by comparison.
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Der neue Kompakt-SUV präsentiert sich hip und stylisch. Obwohl die zweite Generation des 3008 um gut 100 Kilo abgespeckt hat, ist er jetzt mit 4,45 Meter gleich um acht Zentimeter länger als das Vorgängermodell.
Neuer Auftritt des Peugeot 3008
Segmentwechsel von der Großraumlimousine zum kompakten SUV
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Nicht wiederzuerkennen: Der 3008 ist jetzt ein SUV – für das es allerdings keinen Allradantrieb gibt.
Artikel hier
http://www.nwzonline.de/auto-m…08_a_31,1,3265678477.html
Weitere Infos...
http://www.focus.de/auto/fahrb…dschungel_id_6073384.html
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Die zweite 3008-Generation präsentiert sich immerhin weitaus gefälliger als der Vorgänger. Er wuchs in der Länge um acht Zentimeter auf 4,45 Meter. Der Großteil davon kommt mit über sechs Zentimetern dem Radstand und somit direkt dem Platzangebot im Fond zugute, wo es sich angenehmer sitzt. Zudem wuchs der Laderaum auf gute 520 Liter, die sich durch Umlegen der Rückbank (1/3 - 2/3) auf bis zu 1482 Liter vergrößern lassen. Klassenüblich gibt es je nach Ausstattungsvariante eine elektrische Heckklappe. Mehr eine Spielerei als ein echtes Fortbewegungsmittel ist der zusammenklappbare Elektroroller, der für 1.200 Euro im Laderaum untergebracht werden kann.
Schickes im Innenraum
„Wir haben keine Ambitionen, ein direkter Wettbewerber der Premiummodelle in dieser Klasse zu sein“, räumt Jean-Philippe Imparato ein, „aber mit unserer GT Line und den GT Versionen werden wir einiges von deren üblichem Klientel erobern können.“ Das sollen gerade die Topausstattungen ermöglichen, die im Innenraum unter anderem mit Holz, exklusivem Leder und Alcantara ausgestattet sind. Und tatsächlich ist es in erster Linie das neue Niveau im Interieur, mit dem der Peugeot 3008 punkten kann. So gibt es erstmals ein animiertes 12,3-Zoll-Cockpit, dass sich oberhalb des winzigen Lenkrades über das Armaturenbrett spannt. Hier lassen sich per Tastendruck fünf verschiedene Ansichten der Instrumente ansteuern.
An das Lenkrad muss man sich gewöhnen
Wirklich gefallen kann die Kombination aus kleinem Steuer und den bisweilen verdeckten Instrumenten jedoch nicht, obschon das kleine Lenkrad eine subjektive Handlichkeit vermittelt, die dem Fahrspaß allemal zuträglich ist. Während Hersteller wie Volkswagen oder Audi dies als aufpreispflichtige Option anbieten, ist der Peugeot 3008 immer mit dem virtuellen Cockpit ausgestattet. In der Mitte des Armaturenbretts gibt es optisch stark an BMW angelehnt ein acht Zoll großes Infodisplay, über das sich Details wie Navigation, Soundsystem oder Klimaregelung bedienen lassen. Zudem bietet der Innenraum des SUV einen Duftausströmer, Massagesitze und eben ein besseres Platzangebot. Da lässt es sich schlechter reisen.
Focus.de zu den Motoren:
Beim Motorenangebot gibt es keine Überraschungen. Unverändert ist PSA auf die effizienten Dieseltriebwerke fokussiert, die mit 1,6 und 2,0 Litern Hubraum mit 120, 150 und 180 PS verfügbar sind. Bei den Benzinern sieht es mit einen 1,2 Liter großen 130-PS-Dreizylinder und einem 1,6-Liter-Vierzylinder mit 165 PS dünner aus. Bildet der 120 PS starke 1.6 HDI einen soliden Einstieg, so sind die stärkeren Selbstzünder nicht nur auf langen Autobahnfahrten das bessere, weil ausgewogenere Paket. Dabei bietet die 180-PS-Variante jedoch kaum bessere Fahrleistungen als der 150-PS-Diesel, der Dank 370 Nm maximalem Drehmoment ab 2.000 Touren in 9,6 Sekunden auf Tempo 100 beschleunigt und 207 km/h Höchstgeschwindigkeit schafft. Dabei gefällt die leichtgängige und präzise Sechsgang-Handschaltung mehr als die Sechsstufen-Automatik, mit der die 180-PS-Variante obligatorisch ausgestattet ist. Der Normverbrauch der Zweiliter-Diesel liegt mit 4,4 bis 4,8 Litern kaum nennenswert über dem der schwächeren 1,6-Liter-Variante.
Viel Power gibt es nicht
Leistungsstärkere Varianten fehlen ebenso wie der in dieser Klasse allgemein übliche Allradantrieb, der noch nicht einmal als Option angeboten wird. „Mit unserem Grip-Control-System ist der neue 3008 kein echter 4x4-Offroader, aber die Ansprüche von 85 Prozent unserer Kunden werden mehr als befriedigt“, weiß Chefentwickler Phillipe Blaise um den technischen Makel des 3008ers. Überaus gering ist die Zuladung des Peugeot 3008. Der 2.0 Blue HDI kann je nach Ausstattungsvariante gerade einmal 350 bis 550 Kilogramm zuladen.
Die verschiedenen Fahrprogramme haben keinerlei Auswirkungen auf die Dämpfereinstellung, die bei vielen Konkurrenten variabel ist. Überzeugen kann das komfortable Paket des 1,6 Tonnen langen Crossovers jedoch allemal. Im Sportmodus wird so die Lenkung etwas straffer, die Gasannahme direkter und das sechsstufige Automatikgetriebe wechselt schneller, gerade bei Bergfahrten jedoch auch nervöser die Fahrstufen. Das durch einen Verstärker intensivierte Motorengeräusch klingt künstlich und bleibt Geschmacksache.
Fahrbericht Peugeot 3008 Blue HDI 180
Dem neuen Peugeot-SUV fehlt etwas Entscheidendes
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Bisher hatte Peugeot gegen die internationale SUV-Wand kaum etwas zu bieten. Das soll sich mit dem neuen Peugeot 3008 ändern; auch weil die Franzosen bei Wertanmutung und Komfortdetails deutlich nachgelegt haben.
PSA (der Peugeot und Citroen-Konzern) muss langsam wieder auf die Beine kommen. Jahrelang wurden wichtige Trends verschlafen - Verkaufs- und Finanzzahlen waren entsprechend. Doch so langsam scheinen die Franzosen wieder zu Kräften zu kommen. Die Bilanzen sind die besten seit 15 Jahren und auch die gigantische Nachfrage nach SUV und Crossovern hat es mittlerweile in die Köpfe der Konzernlenker geschafft. „Der 3008 ist ein echter SUV, nicht nur ein Crossover wie bisher“, so Peugeot-Chef Jean-Phillipe Imparato, „und so wird er ein wichtiger Wettbewerber in dem C-SUV-Segment mit seinen 1,6 Millionen Autos in Europa werden.“
Ein bisschen von allem - aber kein Allrad
Klingt ein bisschen wie das Pfeifen im Walde, denn PSA ist mit seinem frischen Peugeot 3008 spät dran. Die erste Generation polarisierte allzu sehr und hatte wegen Design, Lücken im Motorenportfolio und einem fehlenden Allradantrieb keine Chance gegen die übermächtige Konkurrenz aus Europa und Asien. Auch beim neuen 3008 haben die Franzosen den Allradantrieb wieder außen vorgelassen und stoßen damit eine Reihe von Kunden vor den Kopf.
Komplett http://www.focus.de/auto/fahrb…dschungel_id_6073384.html
Ihr habt einen Peugeot 3008 entdeckt oder sogar schon gefahren? Optimal 
Dann berichtet hier bitte - die Interessenten werden es Euch danken.
Bis zu den ersten privaten Probefahrten dauert es vermutlich noch, daher erst einmal ein paar Presse-Beiträge zum Thema:
20161024 Fahrbericht Peugeot 3008 Blue HDI 180 - Dem neuen Peugeot-SUV fehlt etwas Entscheidendes
20161026 Fahrbericht: Peugeot 3008 - Neuerdings als SUV
20161026 Peugeot 3008 im Test - Eigenwilliger Filz
20161022: Der neue Peugeot 3008 fährt vor - Voll auf der SUV-Schiene
Offizielles dazu:
http://www.peugeot.de/teile-un…hor/reifen-und-rader.html
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Informationen sind hier entnommen:
http://www.peugeot.de/service/…eot/kfz-versicherung.html
