Beiträge von w_ing3008

  • Standheizung

    "alter" Thread - zur Nachrüstung nichts beitragen, aber falls jemand einen neuen 3008er beschaffen möchte und dann nachrüsten will:


    Beim Hybrid sind die Heiz- und Kühlfunktionen integriert (= Vorklimatisierung).

  • Wallbox - auch für Hybrid

    ... schaue ich mir gern nachher mal an.


    Bisher habe ich Berichte darüber gelesen, dass die Verluste beim Laden mit 230V generell höhere Verluste erleiden als beim Laden mit stärkeren Leistungen.


    Die GO-e bietet viele Leistungen und ist preislich durchaus im unteren Mittelfeld. Die flexible Nutzung ist für mich der größte Mehrwert. Sobald die funktioniert berichte ich mal aus meiner Praxis ...

  • Der Peugeot 3008 Bestell- und Wartesaal

    Gern.


    Evtl. ist mein Hintergrund etwas "unüblich" (zumindest gefühlt) - mal kurz pauschal in Stichpunken:

    • ca 1 Jahr lang ich habe mich intensiv mit Elektromobilität beschäfftigt
    • in der Folge wollte ich gern schon jetzt vollelektrisch fahren , meine Frau eher skeptisch:
      Ein Hybrid als (evtl. schlechte) Übergangslösung erschien als Einstiegsalternative
    • wir "brauchen" für unsere Hündin einen vernünftigen Kofferraum (Rückbank ist keine gewünschte Lösung);
      Vollelektrisch gibt es da derzeit noch nichts
    • der 3008 gefällt mich schon lange
    • es ist kein Firmenwagen - die Dienstwagenversteuerung spielt bei mir gar keine Rolle
    • wir haben Stellplätze in einem privaten Parkhaus inkl. Stromanschluss (keine emotionale Eintrittshürde)

    :S

  • Wallbox - auch für Hybrid

    ... habe bisher durchaus vernünftige Erfahrungen mir dem mitgelieferten 1,8KW-Kabel inkl. SteuerZiegel gemacht (an einer normalen Steckdose).

    ABER: Der Ziegel am Standartkabel "nervt" (Gewicht, schlecht anzufassen) jedesmal beim ein- und auspacken.


    Grundsätzlich reicht das Standardkabel mit dem Ziegel und den max. möglichen 1,8 KW sicher aus - in gefühlten 90% aller Fälle sogar ohne irgendwelche Einschränkungen. Ob der Wagen wenn er abends abgestellt wird dann nach 3h oder erst nach 10h wieder aufgeladen ist, ist in den Fällen egal, weil er dann sowieso rumsteht...!


    Für die restlichen Fälle wäre natürlich schön wenn es auch mal schnell gehen kann. In in D. ist aber sowieso nach 4,6 KW Schluss - mehr ist nicht erlaubt (Schieflast weil nur eine Phase belastet wird).


    Ein Kabel für Walboxnutzung bzw. Ladestationen mit Mode2-Anschlussdosen (z.B. im Urlaub) habe ich schon. Statt eines einphasigen Kabel (das ja gereicht hätte), habe ich eines mit drei Phasen genommen - 10m lang (5m sind zuhause sehr knapp ca 7,5m bis 8m hätten gereicht - ich habe aber kein entsprechendes Angebot gefunden. Das Kabel kostet kaum mehr als ein Einphasiges. Ich sehe das als einmalige Investition. Falls meine Frau als nächstes oder ich dann später ein vollelektrischen Wagen holen - das elektrische Fahren macht wirklich Freude - der zukünftige Wechsel ist für mich bereits beschlossen. Und mit 10m sollte es auch bei ungünstigen Situationen passen...


    In Italien gibt es nur ein einphasiges Stromnetz - da kann ich dann die 7,4 KW des größeren Onboardlader's voll nutzen ;)


    Ich habe mir einige Installationslösungen und auch den JuiceBooster angeschaut;

    - JuiceBooster ist nicht nur teuer, sondern aus meiner Sicht auch nicht sehr praktisch, weil die Box-im-Kabel nicht am Ende sondern recht "mittig" sitzt.
    Vielen wäre das wohl egal - mir nicht - ich will das Ding bei uns im Parkhaus nicht offen liegen haben.

    - Die fixen Wandboxen wäre nur @home nutzbar


    Also habe ich mich für eine andere "teil-mobile" Wallbox-Lösung entschieden: "go-e Charger Home+"

    https://go-e.co/produkte/go-echarger-home/


    Diese kann zuhause als Wallbox an die Wand gehängt werden

    und

    bietet die Flexibilität eines JuiceBooster (ohne die Wasserdichtigkeit und den Überfahrschutz - beides brauche ich nicht).


    Die Box wird per Adapter und Stecker statt "fixe Installation" angeschlossen - und auch nur in einer Wandhalterung aufgehängt statt fest verschraubt zu sein.

    Als Adapter stehen Starkstromdosen mit 32A und mit 16A (rote Drehstromdosen) sowie ein blauer Stecker wie er auf jedem Campingplatz üblich ist und auch ein "normaler" Schuko-Stecker zur Verfügung (ich glaube es gibt weitere - aber diese vier sollten in Europa alles abdecken).


    Bei Reichert Elektronik gab es ein gutes Angebot (ca 80 Euro weniger als sonst am Markt üblich) - heute werde sie nach ca drei Wochen geliefert.


    Sobald ich die Box angeschlossen haben, brauche ich nur noch das Type2-Kabel (das Standardkabel mit dem Ziegel ist dann "übrig").


    Zusätzlich bietet das Ding noch so nette Dinge wie

    - Chipfreigabe

    - Einzelabrechnungen

    - Verbrauchanzeigen etc.


    Soweit meine Erfahrungen bisher.


    Schönen Abend euch,

    Holger

  • Der Peugeot 3008 Bestell- und Wartesaal

    Den Unterschied des wave-versionen kenne ich nicht.


    Mein 225e (mit wave4) wurde Anfang Juli ausgeliefert und hatte den Kartenstand von 09/2019 !

    Auch die Software des Touchscreen war nicht aktuell.


    Die Updates habe ich gemacht - Unterscheiden zw. Vor-/Nach-Update der Software konnte ich allerdings nicht wirklich "feststellen"

  • Tatsächlicher Verbrauch: Peugeot 3008 Hybrid4 mit Plug-in-Antrieb im Test

    Dank des Hinweises von haveaniceday bin ich heute über den Artikel auch auf dieses Forum (3008-forum.de) aufmerksam geworden.


    Hatte in einem anderen Forum bereits geschrieben, dass ich den Test des o.g. Artikels gut finde - aber die Angaben des rein elektrischen Verbrauchs von "max. 25,x kWh" halte ich für niedrig. Obwohl ich sehr zurückhaltend fahre. Fairerweise habe ich aber selbst noch nichts zusammengerechnet, sondern nur mal auf die Anzeige im Display geschaut - und DIE finde ich wirklich schlecht gemacht (nur 30 und 60 Minuten Statistik - wer sich das wieder bei PSA ausgedacht hat...) =O


    Von meinen ca 1600 km Gesamtfahrleistung bin ich über 1300 rein elektrisch gefahren - und DAS FINDE ICH SUPER.