Tatsächlicher Verbrauch: Peugeot 3008 Hybrid4 mit Plug-in-Antrieb im Test

Dank des Hinweises von haveaniceday bin ich heute über den Artikel auch auf dieses Forum (3008-forum.de) aufmerksam geworden.

Hatte in einem anderen Forum bereits geschrieben, dass ich den Test des o.g. Artikels gut finde - aber die Angaben des rein elektrischen Verbrauchs von "max. 25,x kWh" halte ich für niedrig. Obwohl ich sehr zurückhaltend fahre. Fairerweise habe ich aber selbst noch nichts zusammengerechnet, sondern nur mal auf die Anzeige im Display geschaut - und DIE finde ich wirklich schlecht gemacht (nur 30 und 60 Minuten Statistik - wer sich das wieder bei PSA ausgedacht hat...)

Von meinen ca 1600 km Gesamtfahrleistung bin ich über 1300 rein elektrisch gefahren - und DAS FINDE ICH SUPER.

... kurze Verbrauchsnennung nach ca. 17.000 km mit Peugeot 3008 GT Hybrid 225 e-EAT8 (EZ 08-2020):

- zurückhaltende Fahrweise

- elektrisch zw. ca. 24 und 30 kWh (eher 26) auf 100 km

- im Modus "Sport" (Langstrecke aber noch ca 15 KWh im Akku - die dann quasi eher gehalten werden): ca. 6,1 l Benzin (Super E5) auf 100 km

Für mich ist das ein Thema, zu dem schnell Behauptungen aufkommen, bei denen ich in der Praxis nun (für mich) herausbekommen habe was stimmt:

Trotz leerem Akku schadet das Zusatzgewicht nicht dem Benzinverbrauch - weil die reine Hybridfunktion (dann ohne externe Aufladung (PlugIn)) eben trotzdem unterstützt. Mag nicht für jedes Fahrprofil passen - für mich schon.

Man sollte nicht zu viel erwarten. Eine 100% Akku Ladung mit 15kwh Ladeverbrauch (aus der Haushaltssteckdose) erbrachte 32 KM elektrische Reichweite. Auch an der Wallbox des Händlers kam ich nur auf 32 KM, finde ich etwas wenig. Die angezeigte ist bei mir identisch mit der tatsächlichen.

Man liest aber auch von 40 bis 50 KM.

kurz:

1. Hat die Fahrleistung NICHTS damit zu tun ob man per 230V-Dose, Wallbox oder sonst wie lädt

2. Ist Elektrisch fahren geil, aber wenn man effizient fahren möchte ist eine Schrankwand einfach nicht das richtige (egal ob mit Strom, Benzin, ...)

3. Die Schwankungen sind schlicht "Physik" und auch (leider) normal. Zum Vergleich:

- Annahme realer Verbrauch mit Strom: 25 KWh je 100 km

- Annahme realer Verbrauch mit Benzin: 6,1 l je 100 km ->> Energie je Liter Benzin ca. 8,5 KWh ->> 8,5 * 6,1 = 51,85 KWh

Wenn man mit nur der Hälfte an Energie auskommt, dann wirken sich Störfaktoren Prozentual deutlich stärker aus:

- Ein Liter Benzin Mehrverbrauch (7,1 l statt 6,1 l) empfinden Viele als normal im Winter etc.

- Die Differenz von einem Liter Benzin entspricht aber 8,5 KWh Energie;

Dies wären ggf. locker ein Drittel der sonst notwendigen Energie beim Elektrofahren...

(! kommt natürlich auf den Grund/ die Art des Störfaktors an)

ENERGIE-Vergleich - NICHT KOSTEN.

... kurzum:

Ja, schade dass es jetzt nur noch ca 30 km sind - hatte im letzten Winter nur an einem Tag mal eine Anzeige 29 km, sonst üblicherweise zw. 32 und 35 km ABER in der Fahrpraxis dann oft ca. 5 bis 10 km real mehr. Mit steigender Außentemperatur stieg auch die Reichweite - bei über 20 Grad dann auf wieder 48-50 km.

Mein Fazit (muss ja nicht für andere passen, aber für mich):

Elektromotorfahren ist so viel geiler, dass wir neben dem PEHV mittlerweile auch einen BEV fahren. ICH will nicht mehr zurück...

PS: Ein Handyakku hält bei Kälte auch deutlich kürzer durch ...

PPS: Was haben wir alle (auch ich) gemeckert, als die "smartphones" nur einen Tag Akkulaufzeit hatten (ggü. den vorherigen Nokia mit für bis sieben Tagen). ... Ja, ist doof, aber wenn man sein Verhalten anpasst, dann geht plötzlich Vieles...

Also was den "tatsächlichen" Verbrauch betrifft (verbrauchte kWh auf 100 KM elektrische Fahrstrecke) gibt es - hier im Forum - noch kaum Vergleichsmessungen.

Unseren 3008 Hybrid haben wir seit 4 Wochen. Im Vordergrund stand der ökologische Aspekt, aber auch die Technik interessierte uns und der 3008 gefällt uns.

Die Statistik der Wallbox sagt inzwischen: 28 kWh Verbrauch auf 100 KM rein elektrisch, mal 0,30€ Ökotarif, macht 8,40€ . Da ich aber gelegentlich im Mix Hybrid fahre, sind dann die Kosten bei 9,00 bis 10,00 €.

Ein Benziner mit 7 bis 8 Liter Verbrauch würde bei 1 68€ Spritpreis auf 13,44€ kommen.

Zum Vergleich: Ein Peugeot 2008 Vollelektro verbraucht nur rund 20,0 kWh, das wären 6,00€ auf 100 KM.

Der Toyota CHR unserer Patentochter, Vollhybrid mit Benzin- plus Elektromotor, ohne Ladekabel, macht seinen Strom selbst. Er kann bei niedriger Geschwindigkeit elektrisch fahren, sonst im Mix und verbraucht im Rekuperationsbetrieb 4 Liter Benzin, also rund 6,70€ auf 100 KM. Immerhin Spriteinsparung von 2 Litern gegenüber einem reinen Benziner. Wer keine Steckdose am Stellplatz hat, für den sind "Vollhybride" eine gute Alternative. Von sogenannten "Mildhybriden" ohne eigenen Elektromotor und nur mit Batterieverstärkung, halte ich persönlich allerdings nicht so viel.

... auch ein Mildhybrid hat einen Elektromotor (wie soll sonst der Strom in Bewegung umgesetzt werden?).

Ein 2008 ist eine Fahrzeugklasse kleiner als ein 3008 - und somit nicht hinsichtlich Verbrauch sinnvoll vergleichbar.

Meine Verbrauchsangaben für unseren 3008 225er:

- ca. 25 KWh je 100 km (Reichweite im Winter zw. 35 und 45 km mit einer Akkuladung; im Sommer 50 km (+/- 2 km))

- 600 bis 640 km mit Benzin mit einer Tankfüllung

... je bei zurückhaltender Fahrweise.

NATÜRLICH NICHT bei z.B. Autobahn 150+ km/h etc. (hierbei ist die Schrankwand schlicht nicht aerodynamisch genug).